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一斤多重、长长的天线、信号经常中断……1987年，“手机鼻祖”大哥大进入内地标志着中国迈入了移动通讯时代事情的转机发生在2003年，当时国产品牌机达到了其市场占有率的顶峰，55%。但这不过是昙花一现，2007年国产品牌机的市场占有率又跌到30%左右。等到智能手机兴起时，国际厂商的市场份额已经达到了80%左右。只积累了代工技术而没有自主创新能力的国产品牌，可以说毫无还手之力。
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刚刚与世长辞的马尔乔内在最后的岁月里仍然孜孜不倦追求着兼并重组，卡洛斯·戈恩对雷诺日产整合欲盖弥彰……戴姆勒、大众们却又相继曝出“三位一体”、“一分为四”的分拆计划。分而合之，合而分之，白云苍狗，生生不息。然而更为敏锐的慧眼，能够从“合”里看到“分”，自“分”中观到“合”，汽车产业的宏观历史脚步，便也在这样的透析里更为明朗起来。
责任编辑：陈合群邀请函 | 中信建投证券科创板估值培训中信建投证券研究乔博士专业投资人，香港中文大学深圳高等金融研究院客座讲师，原复星董事总经理、淡马锡祥峰投资执行董事、世界500强主管。乔博士还是财新专栏作家、北京市高精尖产业基金评委、科技部创新创业大赛专家评委等。
在分之前先合，这是戴姆勒拆分的第一道流程。正如戴姆勒公告里提到的，三家独立上市公司实际上来自于五大事业部。这五大事业部为：1、梅赛德斯-奔驰汽车（Mercedes-Benz Cars），主要销售梅赛德斯-奔驰品牌豪华乘用车和Smart品牌汽车；2、戴姆勒卡车（Daimler Trucks），主要销售戴姆勒/奔驰品牌卡车；3、梅赛德斯-奔驰面包车（Mercedes-Benz Vans），主要销售凌特等奔驰品牌厢式车/面包车；4、戴姆勒客车（Daimler Buses），主要销售戴姆勒/奔驰品牌巴士；5、戴姆勒金融服务（Daimler Financial Services）。
②中介平台抽成多，“报价不得不高一点”。在上海从事房屋维修20多年的吴师傅介绍，很多维修工人会找到网络平台上的中间商，由中间商派活给他们，中间商抽取20%-30%的提成。“中介为了抽成拿得多一点，给你的报价不得不高一点。”△资料图（图自视觉中国）
